事事的坐在边上，很是无奈。
他从外国语大学毕业，就进入了外交部，早年走遍了前苏联的千山万水，80年代以来，还去了很多非洲和欧洲国家，对于世界外交关系的造诣已经很深了。
但液化天然气船这种东西，他哪里有什么概念！
如果不是周老在侧，焦国平连听都懒得听。
等苏城报告技术，周老首先点头道：“和南朝鲜交流技术可以。嗯，这个液化天然气船，我记得有人提过？”
他回忆似的语式，仿佛按动了开关似的，他的秘书立刻补充道：“是沪东造船厂。他们已经组织了相关的专家和人员，研究了液化天然气船的相关资料，包括规范规则、船型资料、货舱专利资料等等信息的收集工作。科技部和计委的意见，是允许他们自行筹备，进行早期研发”
自行筹备就是不给钱，只给政策了，正是90年代中央的一贯作风。在财税改革以前，中央也确实没钱拨给企业搞技术研发。像是lng船这种需要数千万美元才能启动的项目，也就只能想一想，甚至，仅仅是收集资料，都能消耗光一家大型国企的外汇存额。
想来，沪东造船厂最终是没有自筹到资金了。
苏城边想边点头，道：“lng船是一套复杂的体系，全靠自己来生产和制造还是比较困难的，回去以后，我和沪东造船厂接触一下，看看他们的进度怎么样。世界船业市场的规模大的很，大华实业一口也吃不下去。”
周老马上摆摆手道：“我不是给他们说情，也不认识他们。首先，你还是要做好自己的企业，若有余力，帮助一下国内的其他企业也未尝不可。”
领导的一句话，就会引来下面的无数猜测。周老也知道此点，所以特意说道：“大华实业在这方面做的很好，不用刻意搞什么。你们做这个lng船，自己的负担估计也很重，不要节外生枝。”
见周老真的不是说情，苏城悄悄的松了一口气，稳稳的答应了一声。同时，他对这家沪东船厂也来了兴趣。
苏城记忆里，中国船业公司的lng船最早是在法国世界杯前后（98年前后）起步的，离现在还有五六年的时光。想来还是被钱给难住了。
国企积累资金速度一向比私企慢。而且，国企不光是生产效率低，无畏的花费也高。同样是做lng船，私企有几千万美元估计就敢起步，国企肯定要破亿才敢动手。要是没有一位强势人物坐镇，沪东船厂不光要等待自己积累资金，说不得还要等银行和国家政策，