助理惊呼：“80多人，好家伙，那不是要坐一架飞机了？”
“公关部给他们协调了一架飞机。估计会晚点一个小时左右。这样的话，车就不够了。就算4个人坐一辆车，80多人也要25辆车才行。”杨明咬着牙。做办公室的工作，最烦的就是计划改变，但办公室里最多的就是计划改变。
“把咱们的人的车让出来，再把海沧那边的车都调过来。”
“从海沧到机场就要一个小时了。而且，那些都是什么破车，业务员坐还行，夹在奥迪车队里面就难看了。”1991年的中国，基本每个单位都有车了，但数量往往是不够的，车型也很难说。对一般的穷单位和小单位，桑塔纳已经算是好车了，有实权和有钱的单位就要奥迪100才行。
当然，这也要看不同的地区。如深圳那样的新区，好车就很少，而上海这样的老牌经济区块，破车就有些拿不出手了。善产穷京官的京城里面，两极分化又很严重，财政部处长的车比民政部司长的车好一点都不稀奇,
苏城特意嘱咐好好招待。杨明也知道院士评估的重要性，所以才一口气弄了十几辆的奥迪100。这些车可不全是大华集团的，其中有半数是相关业务单位的车，如银行和私人企业。
90年代初的中国正是穷讲究的年代，官方迎来送往的攀比和后世结婚差不多。明明没有车，或借或租也要弄一个车队出来。各家单位也都习惯了借车出去。曾经就有某官员笑言：我都一个月没见过那车了。
此时再借就来不及了，助理又问：“要不把咱们接送员工上下班的大轿车弄来，一次就能拉40多人。”
“不行，到时候谁坐小车谁坐大车，这不是得罪人吗？”杨明想了一阵，又拿起大哥大道：“把市府的电话给我。”
“找市里？”
“院士的级别不低了，不找他们找谁。”杨明看着电话号码，一个个的拨出去。
厦门市府接到电话之后，果然非常积极，当时就召集了紧急会议，很快做出决定，将市政府和市委所有领导的车集中起来，派往机场，先供大华实业使用，然后上报市委。书记很快也做出了同样的决定。
作为计划单列市，它的市府和市委是严格区分开的。市府虽然有兼任副书记的副市长，但也有6名副市长是不兼任副书记的。同样的，市委那边也有4个副书记是不兼任副市长的，再加上互相兼任4名副市长和副书记，以及书记和市长两名正职，光是市级领导就有16人，小车班虽然无法做到