车总厂，算是租赁他们的厂房，再帮他们代工，费用互抵。
凭借五座汽车组装基地，日产量达到1.3万辆。
由于组装基地是陆续增设，去年总计组装了280万辆汽车。
其中230万辆属于通用汽车自有品牌，以及铁皮通用-省油王。
剩下的30万辆属于TEP，15万辆属于小红旗，其余则均摊给大红旗和国产汽车代工。
参考税额，总收入约45亿美刀。”
黄半瞎说着，从兜里掏出票夹子，取出一张纸，“今年上旬，全球工业大升级，咱们产能提升了3.2倍，日产量达到4.16万辆，平均每3秒就一辆新车下线，仅上半年就组装了590万辆汽车。
达成该目标后，东山大领导带团参观，京城副董也专门跑来道喜，只是您当时在海外，错过了。
上半年产能，主要供应通用汽车，帮对方实现‘第一车企’的荣誉。”
徐飞没看财富杂志公布的新一轮世界五百强，闻言终于明白史密斯被袭杀的原因。
在北美，高端资本博弈，没什么‘价格战’、‘竞价收购’、‘商业间谍’之类的玩法，有的只是‘今天干掉股东，明天逼迫其继承人协议转让股份，然后干掉其继承人，公司就是我的了，合法合规’。
当年J.p摩根的父亲，干掉肯泥迪，肢解北美最老的波士顿财团，就是这么玩的。
北美前任总管克林，从一个穷小子成长为北美第十二大家族，也是这么玩的，就像他的死亡名单，上面不乏身价十多亿美刀的富豪。
现在有一个没什么背景，也没什么靠山的企业，忽然成为世界第一车企，并且可以产生可观的利润，任何一个吸血鬼/资本家，都不会放过它。
黄半瞎继续道：“在代工领域，如果综合企业产能和市场占有率，我们最大竞争对手是日产联盟。”
“99年，雷诺出资54亿美刀，收购了日产汽车36.8%的股份，成为后者大股东。”
“去年，日产出资47亿美刀，收购了三菱汽车34%的股份，成为后者大股东。”
“今年年初，雷诺汽车、日产汽车、三菱汽车，组成‘日产联盟’，旗下囊括23个品牌，要技术有技术，要资金有资金，要工厂有工厂，要市场有市场。”
“其相关产能，现在已经超越昔日最大车企-丰田，也超越了我们、通用汽车、福特汽车，相信三五年就会跃居世界第一。”