至于为什么不用氦气……
氦气虽然其在宇宙中的含量仅次于氢气，属于第二多的元素，但在母星，受密度影响，仅仅依靠母星的引力，无法将其留在大气层内。
所以，空气中的氦气不足1%，是不可再生资源，且无法人工合成。
目前获取氦气的途径，仅有采用冷凝法提纯天然气。
并且该技术，没几个国家可以做到。
尤其99.999%纯度的氦气，只有北美和毛熊具备条件。
而生产氦气的国家，全都将氦气列为战略资源，应用于核聚变、航天工业、武器工业、低温超导等领域。
这就导致氦气的价格，居高不下。
如今飞艇科技重现，氦气更是被定义为‘气体芯片’、‘气体黄金’，价格攀升到8万美刀/吨。
以制造一艘基洛夫为例，再以1吨升力需要897m3的氦气计算。
1000吨运载量+150吨自重，大约需要103万m3氦气。
1m3氦气的质量，约1.1kg。
X103万m3，需填充1133吨。
大约价值9000万美刀。
如此昂贵的消耗品，母星各国和各个企业，别说试验阶段不舍得用氦气，估计造出飞艇，投入运营，也不舍得填充氦气。
尤其舍得花钱，还不一定能买到。
“徐厂长，请问贵厂如何解决氦气需求问题？”
“徐先生，基洛夫飞艇采用的是氦气吗？”
“徐先生，飞艇乘客如何购买保险？一旦出现问题，如何赔偿？”
大泽动力1号办公楼，上百名记者轮番提问。
徐飞坐在主席台，乐呵呵的对四周频繁点头。
生意又上门了。
虽然自家没有生产氦气的设备，但航空港的制造厂，却自带一套提炼装置，用于建造基洛夫飞艇和后期维护维修。
提炼方法采用‘矿石分离法’，将含有氦的稀土矿经过焙烧，分离出气体，再经过化学方法，去掉水蒸气、氢气、二氧化碳等杂质，获得超流体氦Ⅱ，加热则得到氦Ⅰ。
‘据说月球遍地是氦Ⅲ，或许要加快速度了。’
徐飞抬起右手，向下虚压，示意全场安静，“第一个问题，铁皮公司承担了TEP能源项目，拥有天然气提纯技术，可以生产氦气，只是目前产量较低，仅向购买基洛夫飞艇和购买飞艇材料客户，提供一对