是超级财团，摩根投资银行只是旗下公司之一，又叫摩根斯坦利（摩根士丹利）。
另外还有J.P摩根银行、大通银行、北美钢铁、北美电报电话公司，以及控股的数百家大型公司。
但仅仅这一个摩根斯坦利，整体实力就跟凯雷不相上下。
徐飞哪敢招惹这种级别的‘老怪物’。
包括雷蒙、罗姆尼，也不敢招惹。
虽然四个人，已经招惹了，还摁着人家孙子-通用电气，往死里打，然后等人家孙子借助华尔街，好不容易出院，抽冷子继续打。
打完不过瘾，又栽赃陷害，搞得人家孙子满世界找战舰……
此时此刻。
赚了钱，分了赃，不知道‘摩根’在行动的四人组，犹如亚当助理的汇报，该干嘛干嘛。
6月1号下午。
TEP汽车与通用汽车签约后。
徐飞目睹史密斯财大气粗的汇进来20亿美刀，眼神都直了。
然后想起通用汽车之前的三笔‘运作费’。
2亿、5000万、2000万。
这些可都进了和大人的私人腰包。
啊呸，是徐厂长。
紧接着又想起‘金融风暴’中，通用汽车是获胜方。
徐飞眼神一转，当即拉着史密斯聊起‘代工厂’。
其实绝大多数汽车公司，只是装配厂。
它们不生产零部件，或者只生产核心部件，然后把制造流程，委托给专业的‘代工厂’。
像红旗汽车，上级不愿被外界说成‘换牌车’，坚持引进生产线，但也只是引进了发动机部件的制造设备。
其它部件，包括车壳、轮毂、轮胎、座椅、玻璃、车门等等，依旧需要从大泽工业进货。
否则造一辆汽车，等于搞一套‘全工业体系’。
略微想想，就知道难度有多大。
相关投资，也绝非36亿美刀那么便宜。
而在汽车代工领域，最出名的当属‘麦格纳集团’，被誉为‘汽车界的打工皇帝’。
其诞生于奥地利，负责代工奔驰G级、宝马X系、mini、Jeep大切诺基、克来斯勒……
换句话说，以上这些汽车，全都出自一条生产线。
反过来说，一套全工业生产设备，可以催生出无数个品牌。
这也是徐飞兑换出M8生产线后，决定造车的原因。
配