是崎岖不平的。
突出与凹陷并存的板块边缘，并非所有地方都适合用来建立港口。加之以裂谷与海流，尤其是靠近陆地的部分水深较浅有的地方还有大量暗礁，贴着陆地边缘行进尽管在外行人看来是一种最便捷快速的方法，真正的航行却也往往不会这么做。
两处港口之间往返的航线，更像是一条弯曲得不那么明显的弧线。人们首先从港口出发，进入水深更深的相对远海一些的地方，然后前进，一直到下一个港口的附近才重新朝着陆地靠近。
大型远洋帆船行进方法大抵都是如此，需要吃水深度避免搁浅或是触礁的它们航行要讲究的地方有许多。而当年令西海岸人战栗的北方劫掠者之所以能够留下那么多的传说，也正是因为他们所使用的长船吃水极浅，可以沿岸悄悄靠近在浅滩上登陆，甚至顺着小溪河流逆流而上。
在船舶的设计和制作上人们有过许多巧思，根据用途的不同也出现了各式各样的设计风格。米拉和亨利此次乘坐的是典型的东方式大型商船，排水量和内部容积都极大的它不是为了短途旅行而造的，往返的航线几乎跨越了整个东海岸，从南端的帕尔尼拉出发然后一直到帝国的最北部才停下。
长航线加上大容量的货物与人员运输，通过将南方的产品大量运往北方的方式来赚取差价，这种大型帆船本身走一趟能够赚取的钱就是小商人们一辈子都难以指望的。而在将百分之八十的载重量都用以载货以后，它剩余的空间都仍旧能够拿来运载许多客人以及他们的随身物品，再赚上一笔，将一次航行能够获取的利益最大化。
这艘商船到底有多大，站在外面看和身在里头的感受也是不一样的。
它由好几层的木制楼板隔开。最底层的自然是所谓的“压舱物”，用以保持平衡的一些重物以及划桨奴隶们的所在。而在这更往上一点，则是堆积得密密麻麻的货物舱。
货物舱再往上是活物牲畜的货舱——这多数是牛马一类，旅者们代步用的马匹以及牲畜贩子们打算去出售的健壮种畜都在其中。牲畜也是会晕船的，因而为了防止它们呕吐导致清理过于麻烦，多数在上船以后就会喂食药物，让它们进入昏睡状态。
而在牲畜的货舱再往上的地方，甲板以下的最后一层，一半是货物而另一半就是水手们的居住层了。舰船上的下级水手们需要做各种各样的杂事，在这一层要前往货舱与牲畜舱也更加方便。
余下的三层位于甲板之上的是旅客的居住层以及大副还有船长等商船主干人员的私