空客总装线的计划才对，结果后来我们才知道，整个事情竟然都是你提出来的。”
听过这些之后，常浩南恍然大悟。
这是“被站队”了。
只不过由于自己背后的科工委在这段时间里顺风顺水，几乎彻底抓住了整个航空工业系统，所以他对此并没有什么感知而已。
毕竟周围全都是自己人。
如果常浩南一辈子就准备在航空工业这个领域里面发光发热，这倒是也没什么不好的。
但就在不久之前，他还在思考着要如何把现在自己拿出来的，以及随之衍生出的各种科研成果推广到更多领域内。
要是就这样被不明不白地打上标签，对于后面的计划可是相当不利。
“宋主任，这个大飞机产业园，和之前的麦道合作项目，包括和空客那个毫无诚意可言的ae100项目都完全不一样”
常浩南知道这种时候不能急着表态。
一方面科工委确实是他赖以发挥影响力的最坚实后盾，在丁高恒在场的情况下，只有傻子才会选择划清界限。
另一方面，尽管他对宋建这个国家科委主任没什么印象，但既然对方能被丁高恒单独带着出来见自己，说明二人至少在核心问题的态度上应该是一致的。
所以他还是选择就事论事，从技术角度切入：
“无论是国产d90还是ae100，一个大的前提都是我们为了这一个型号而要把整个航空工业，至少民用航空工业的发展切换到人家的轨道上去，成为别人体系中的一员，这意味着要在相当程度上失去自主权，比如麦道跟我们合作的时候，直接点名要求要改造上沪的厂房和产线，直接把运10时期我们积累下来的东西一扫而空，所以不要说这两个项目没办法落地，就算可以，从长远来看都是赔本买卖。”
“但这次，空客可没指定我们要做什么，根据供货协议，只要我们提供的零部件质量达标，他们就会同意在销往我国的客机上使用，我们和欧洲人是对等交换，在商言商而已，并不会破坏我们自身的航空产业发展，我自然不会有什么意见。”
实际上，这也是常浩南一直以来的态度：
技术本身，是不分来源的。
无论如何，把本来在国外的客机总装流程搬到国内来，这件事本身肯定没有错。
问题出在某些人妄图挟洋自重，想要借着生产国外型号的机会，彻底扼杀独立自主的航空工业。
说到底，华夏