多原因，最终在90年代末采购了一批歼7g过渡。
而现在，由于他的存在，情况可能已经发生了变化。
“别这么说。”卢育英摆了摆手：
“伱的那篇论文，还有提供的数据和方法对这个项目的贡献不会比我少。”
“不管怎么说，有意向用户就是好事。”
常浩南没有继续纠结细节。
“严格来说，巴方代表团这次过来，最初的目的并不是采购一批改进型歼7。”
“那……难不成是来谈超7合作的？”
如果常浩南没记错的话，fc1/jf17项目的谈判一直到1997年末才出现比较明显的进展，最终的协议签署更是到了1999年。
“表面上是这样，但实际上肯定不是。”卢育英再次摇头：
“他们的访问似乎漫无目的，对我们的安排也是全盘接受，所以我，还有航技方面的同志都摸不准对方这次来访的真实意图。”随后，他花了大概十几分钟时间，把昨天在132厂和巴方代表团初次见面时的情况给常浩南讲了一遍。
尤其是那位拉蒂夫少将稍显奇怪的表现。
尽管后者目前正在帮着601所做项目，但大家都是航空工业一盘棋下面的，所以这些事情也没什么不能说的。
“唔……”
常浩南摸着下巴，低头陷入了沉思。
拉蒂夫中间和卢育英说的那些话让他很是在意。
所谓“发展潜力不弱于幻影2000c、最好可以接近f16c水平的战斗机”如果按照正常发展，指的自然是枭龙。
但其中还有一些其它细节。
毫无疑问，对巴军售一直是华夏军工的重要组成部分。
但实际上，由于特殊的历史原因，在军事装备，尤其是空军装备上的选择长期摇摆不定。
一方面，在建国以后的很长一段时间里，是严重依赖美国提供的支持，导致前者已经形成了使用美国体系装备的习惯。
但另一方面，作为一个武器提供者，美国又并不可靠。
从1965年的第二次印巴战争开始，就经常遭到西方的武器禁运。
虽说名义上这种禁运是针对印巴双方的，但印度军队本来也不依赖西方提供装备，所以这实际上就是赤裸裸地拉偏架。
于是从60年代开始，巴方逐渐引入华夏和法国制造的装备，用以抵消风险。
不过从定位上讲