高速公路网正在全力以赴的建设外，以宋州为次枢纽的高速公路网也在紧锣密鼓的建设，西宋高速早已经在前年底就开工建设，宋宜高速黄石——叶城段也预计要在今年七月向建党八十周年献礼，确保建成通车，只用了一年半时间这段18公里的高速公路就要率先建成通车，估计要创造历史记录。剩下的路段预计完工要到2003年去了，而宋秋高速也在去年下半年正式动工开建了，预计2004年底之前建成通车。
这个时候陆为民才突然意识到一个问题，偌大一个昌东南地区三个地市，黎阳、丰州、曲阳，竟然没有一寸高速公路，这简直不可思议。
目前全省十三个地市州中，在建和规划的高速公路多达六条，加上已经建成的昌昆高速和昌青高速，八条高速公路，四个没有高速公路的地市州，除了昌西州外，剩下三个都在昌东南。
不知道张天豪意识到这一点没有？
陆为民已经下意识的开始以丰州地区行署专员的角度来考虑问题了。
丰州的交通条件比起宋州来差了不止一筹，宋州濒临长江，而丰州只有丰江这条长江支流，内河航运的运力根本无法和宋州相比，五百吨以内的船舶就是最大限度了；好在现在京九铁路经过了丰州，但是公路交通却又是一大短板，一个没有高速公路的城市，永远无法承载起一个地区的经济发展，不解决这个问题，丰州的经济发展就必然受到很大制约。
昆洛高速正在建设，很快就要建成，而从洛门向西面延伸，正西方向是黎阳，西南方向是丰州，正南偏西则是曲阳，估计下一步是三座城市都要对洛黎高速、洛丰高速或者洛曲高速发展进攻，谁能拔得头筹，谁就能占据先机。
丰州历来就不是昌东南地区的核心，黎阳是老黎阳地区的中心城市，城市规模远大于丰州，而且工业基础也比丰州强，如果不是几年前从黎阳虎口拔牙把北方机械厂和长风机器厂拉到丰州，丰州的底子更是孱弱；曲阳是老建制的地级市，化工、采矿产业是支柱产业，城市规模也要大于丰州，而对于丰州来说，也许唯一的优势就是年轻，没有任何包袱，可以随心所欲的按照构想好的图画去勾画描绘。
想到自己马上就要扛起这份重担，陆为民心里也有些沉甸甸的，一个地区不是一个县份，同样，像丰州这样的地区也不可能与宋州这样区位、基础各方面都有相当底气的大城市等同，在宋州用得上的也许拿到丰州就毫无价值，怎样把一个纯粹的农业地区变成一座新兴的工业城市，这也是摆在面前的难题。