前德国最好的直列式液冷发动机的平稳输出马力不过在1000上下。而它们最后的空冷式发动机的马力肯定已经超过了1600，而且这还是量产型号的性能指标。
可是德国人却在他们的轰炸机上采用了马力明显不足的液冷式发动机。这肯定不是为了改进飞机的气动性能——四发重轰根本不在乎大个头的空冷发动机所带来的那点阻力。
那么他们放着好好空冷大排不用，却给轰炸机装上马力较小的液冷式发动机是为了什么？
难道因为奔驰和尤莫公司的发动机卖不出去？
休.道丁中将微微摇头。低声说了个单词：“高度！”
“高度？”英国外交大臣艾登和休.道丁坐在一块儿，他也仰着脖子在看大飞机，“飞得不是很高啊。”
“不，德国人采用了他们并不拿手的液冷式发动机，目的只有一个……”休.道丁看见天空中又来了一批大飞机，拿起相机继续猛拍。
他接着说：“就是高空突防！气冷式发动机的高空性能很差，在高海拔的环境下，气冷发动机的功率会飞速的降低。因此装备气冷式发动机的J.28H只能在中低空活动。我们的地面火力很容易把它打下来。
所以在实战中，J.28H只能采取夜袭的方式。而夜间轰炸的精确程度很低。虽然可能给平民造成很大的伤亡，但是对我们的军事基地和工业设施的破坏不会太严重。而这两款德国轰炸机装了液冷发动机，这说明他们在追求高空突防的性能，准备在白天轰炸我们！”
德军总参谋部的战略欺骗局当然不会告诉休.道丁，现在德国的航空工业正在寻找让空冷式发动机具有优良高空性能的方法，而且已经找到了非常有效的方法。就是加装涡轮增压器。
在历史上，因为德国的有色金属储备不足，造不出多少性能优良的高温合金。所以德国航空发动机不能承受太高的温度，而涡轮增压又会提高温度。因此德国虽然掌握了涡轮增压技术，但是并没有在这方面进行足够的投入和积累——历史上的二战中后期。英美的飞机一般都装几个增压器，称为“N”级增压，而德国飞机通常只有一级增压。
在这个时空，赫斯曼早就开始进行有色金属的战略储备。虽然不能像美帝那样敞开了用，但还是足够保障一部分空冷发动机装上高性能的涡轮增压器和机械增压器的。
而福克F.36使用的BMW700系列，就是同时安装了机械增压器和涡轮增压器的“验证品”。
不过