“那是你自己的事情，自己解决去，跟我没有关系。”
白彦军并没说假话，他确实不会支持。
谢凯既然要折腾，就让他自己折腾去。
郑宇成他们如何决定，那不是他能干涉的。
谢凯没想到自己说了这样多，白彦军依然不支持，无奈之下只能自己跟基地联系。
他需要通知秦飞的人到这边跟安东诺夫谈判，最好是这段时间就能敲定下来，现在自己还要在这边待一阵呢。
谢凯表示对安-22这种250吨级别的大飞机不感兴趣，乌克兰人确实有些头疼。
安东洛夫设计局要么就是涡轮螺旋桨飞机，要么就是更大的喷气式大飞机，没有最适合中国人的。
按照中国的需求，伊留申设计局的伊尔-76到是比较适合，可乌克兰方面肯定不会向中国人推荐这款中型喷气式军用运输机。
何况，他们认为，伊尔-76除了750千米/小时的巡航度比安-22680公里/小时要快70公里外，其他方面的性能并没有比安-22更有吸引力。
“部长，中国人对我们的提议并不感兴趣，安-124这样的重型战略运输机，中国空军根本用不上啊，不仅价格高，维护费用他们也难以承担。”
安东洛夫设计局的总设计师巴拉布耶一脸惆怅。
原本航空工业部部长告诉他们，可以从中国人身上得到继续制造第二架安-225的资金，也能给安东诺夫带来发展资金，整个安东诺夫设计局的高层高兴得不行，分析中国人的需求以及设计局能打动中国的技术项目。
按照设想，安-225、安-124这种远程重型战略运输机，无论是造价还是使用成本，对中国空军来说都是巨大的压力，不会被采购的。
而安-22这款涡桨飞机，无论对中国航空制造业技术的提升，还是对中国民航市场消费水平，都是合适的。
奈何，中国人根本不买账。
如何不让安东洛夫设计局的人不担忧？
季米诺夫安慰着巴拉布耶等人，“请大家放心，我们会说服中国方面引进安-22的技术跟生产线的。这不仅仅关系着能否制造出第二架安-225，对于其他项目的改进跟研究新一代飞机也是有着至关重要的影响的。目前中央财政拨款指望不上，航空工业部也说了，只能由我们自己寻找资金来源。”
季米诺夫非常清楚目前安东诺夫跟整个乌克兰航空制造业处境有多艰难。