到有效补充，甚至会输掉战争。
再次见到谢凯，伊拉克军方高层们脸上没有一点兴奋之情。
皆是满怀怒意地看着谢凯。
“诸位，根据我们研究决定，由我方支付这批战机空运费用”
卡其姆冷冷地看着谢凯。
“我们不在意这点费用，在意的是必须快速完成交付你们生产的战机，迟迟不愿交付，丝毫没有合作诚意。如果无法按时交付，只能终止与贵方合作。”
伊拉克跟404签订的合同，除了战机，其他都已经交付完成。
就剩战机，中国人制造出来，却迟迟不交付。
谢凯也懒得与伊拉克人废话，“将军，请不要激动。通过与苏联的协商，苏联愿意提供两架安-124运输机运输战机跟零配件已经生产的所有战机与零配件，很快就能交付当然，战机在运输过程，我们会拆掉机翼等零部件将由萨德-25工厂进行安装这也算给贵方技术人员提供练手的机会。”
谢凯这样一说，伊拉克人就高兴起来。
很快，从乌克兰安东诺夫制造工厂调集的两架刚生产出来尚未交付给苏联空军的安-124运输机，从乌克兰直接飞到蓉城。
这一次，安-124没出现在民航机场，也不在132厂。
132厂生产战斗机，跑道长度也不够安-124起飞与降落。
两架庞大的运输机，直接停在了作为备用机场的太平寺机场。
中方生产的超-7a战机，已经拆掉机翼，垂尾，甚至起落架等，全部装入集装箱。
安-124运输机一次可以运输12架装入集装箱的超-7a。
尚未生产出来的传感器等电子元件，将会在萨德-25工厂更换。
两架安-124一次运输24架超-7a，这运输能力，让中方再次震撼。
为了减少运输次数，中方把超-7a垂尾、起落架、机翼、雷达罩等都拆卸下来，最大地节省空间，一个集装箱装一整架超-7a以及容易损坏的备件。
为保障装配不出意外，132厂调集了一批精干技术力量，跟随这批超-7a一起到伊拉克，帮助完成最后组装。
同时，中方也派出试飞飞行员，伊拉克组装完成后，每一架战机都将由中方试飞试飞，确认无误后，再交给付伊拉克空军。