“你这什么意思？歼-7买一百架送十架，你以为是外面卖什么一块钱两样的东西？那么大的数量，他们有足够的飞行员来操作么？”在安哥拉的将军们去商量的时候，郑宇成有些愤怒地问着谢凯。
歼-7是战斗机，不是普通的商品。
“这不是挺好的事情么？132厂他们不是在搞十号工程，需要经费，132厂的生产线需要升级等”谢凯说道，“更重要的是，超-7a目前我们还有发动机么？”
不是谢凯不想卖他们的战机。
苏联人之前提供了200台rd-33发动机，现在不卖了。
也不是不卖，而是这些家伙想要涨价。
郑宇成也是没话可说，这是一个事实。
难道装涡扇-6在上面？
别说涡扇-6使用寿命根本就不可能让任何一个国家空军接受，哪怕是那性能，也是不会被批准出口的。
超-7b的性能，就靠涡扇-6了，这玩意儿无论是推重比还是最大推力，都比rd-33要高不少，这也是目前国内最接近实用的涡轮风扇发动机。
“之前不是说要搞涡轮风扇发动机的核心机？这事儿到现在都没有定论。”汪贵林提醒谢凯。
无论是十号工程还是他们自己的超-7b，甚至未来的歼-20，都是没有配套发动机的。
国产发动机这块，一直都不行。
贝斯发动机的国产化也是有问题的。
“也是时候该动手了弄这个了，到时候我再找一找沈部长。搞定了核心机技术，船用燃气轮机的技术也能得到突破。我们要搞更大吨位的大军舰，动力系统跟不上也是个麻烦事。”郑宇成也开口说道。
谢凯没说话。
现在要搞发动机核心机，并不容易。
可也到了不得不搞的时候。
无论是战机，还是军舰，都需要更好的发动机。
“先把这事情给解决了吧。最好是跟苏联那边再谈谈，目前咱们国内无法提供稳定可靠的涡扇发动机，需要从苏联进口。就连巴基斯坦那边都没法供应作为教练机的超-7a。”谢凯说道。
问题一直都摆在这里，不解决都不行。
发动机的问题，一直都是制约国内航空跟航海领域的关键地方。
而发动机的问题，不仅是没有设计出来，制造不出来，最大的问题还是在材料上。
涡轮风扇发动机在工作时候，对于材料的要求，