安全是铁路的生命线，任何时候的工作任务都不能脱离“安全”。
自解放后，铁道部门成立以来，就将安全放在第一位。
经过几年的发展，已形成一整套的应急机制。
调度室按照应急机制，在第一时间发出警报。
通知2号主干线沿线的列车，注意提前规避规避溜车的列车。
同时，将溜车事故通知到段委主要领导，请求该如何处置。
溜车事件发生五分钟后。
段长邢留柱在会议室内，接到了溜车的警报。
他压抑住恐慌情绪，看着前来报信的调度员，再次重复问道：“你确定吗？”
“确定，一共有十一节车厢，溜出了机务段，朝着2号线方向而去。”
“车厢内装载了粮食，总重六百二十吨。”
调度员每说一句话，就像是用重锤，在邢留柱的心脏上重重的敲击一下。
这位泰山崩于面前而不变色的老段长，脸色骤然铁青起来。
他深深吸两口气，才压抑下心中的惊慌，转过身指着墙壁上的铁道路线图。
“亦庄武清军粮站”
每念一个站点，邢段长的脸色就铁青一分。
这些站都是繁忙的站点。
一旦失控的列车撞过去，将造成不可想象的损失。
此时。
会议室内那些段领导也都额头拧成了疙瘩。
机务段曾经对各种列车事故制定预案。
比如出现了故障，派出救援车。
列车脱轨，有专门的救援车队。
唯独对溜车没有设置预案。
原因很简单，一旦溜车，压根没办法应付。
只能等失控的列车滑到上坡地带逐渐停下来。
或者是通知前方扳倒站，改变岔道，让列车脱轨。
十一节车厢，几百吨粮食，要是脱轨的话，损失就大了。
但是权衡了利弊后，邢段长还是咬咬牙，看着调度员说道：“你立刻通知张庄扳倒站，将四号道改成六号道，让失控的列车脱轨”
话音未落。
砰！
调度室主任急匆匆的从外面冲了进来。
他压根没顾上敲门，一脚踹开门，大步冲到了邢段长跟前。
大口喘着气：“邢段长，大事不好了，刚才我接到总段调度中心的电话，从汤山发往京城的1216次列车