代表团。
上次出访日韩做招商推介会还是起到了不小的作用，现在日本的丰田、本田等几大车企也组成联合代表团，过来洽谈投资建设汽车生产基地的事情了。
王业亲自主持了这次的谈判，在双方的共同努力下，也顺利地签订了投资协议。
日方几大汽车集团共投资约两百五十亿美刀，建设一个规模不小于德法车企的生产基地，选址同样也是放在莫斯科的郊区，靠近俄汽集团的生产基地不远处。
现在在莫斯科的郊区，一栋栋大型厂房拔地而起，汽车生产行业已经形成了完整的产业链。
除了几大汽车生产基地外，还有不少的配套企业在那里开厂。
为了方便这些基地的员工上下班，王业还特批了一条地铁线路，直接把产业基地和莫斯科城区的地铁网络联通了起来。
将来这条地铁开通之后，汽车产业基地和城区就能无缝连接起来了，员工们都可以住在城区，然后去郊区上班。
当然了，在产业基地园区内，供员工们住宿的公寓楼也修建了不少，包括配套的学校、医院、超市、公园等。
不夸张地说，那一片园区，都可以称为“莫斯科新城区”了！
…………
看到新闻上播出自己和日本几大汽车公司会谈的情况，刚好卡佳又在负责俄汽集团，所以王业就随口问了她两句现在公司的情况。
说起这个，卡佳就来了精神，兴致勃勃地给王业讲了好半天。
主要就是俄汽集团目前的经营情况，在各大主要市场的占有率，以及公司将来的发展规划等。
听得出来，公司状况还是非常好的，发展也很迅速。
因为卡佳特别提出来，准备收购伏尔加公司了，这可是“血统纯正”的大毛本土品牌了，旗下的“伏尔加”“拉达”曾经也是风光一时，辉煌过一段时间呢。
只不过现在早已成为了过去，虽然俄罗斯大街上依然随处可见拉达车，但基本都是破旧不堪的老车了，现在还在销售的车型，价格极其低廉，几千美刀就能买一辆。
当初王业的“老同学”张珂就买了一辆新拉达，用来跑“黑出租”。
只是随着大毛这几年经济的发展，民众的收入也在慢慢提高，像拉达这样的廉价车销量就远不如前了，条件稍微好点的，都会咬咬牙垫垫脚尖去买一辆沃尔沃的低端车型，或者丰田大众的车子。
毕竟无论是外观还是动力还是配置还是安全性，沃尔