昏黄的天空中，晚霞在西边映衬着，天边燃起了一团火烧云。
一条几千米长的跑道一端，一架大型的飞机，正默默地停留在那里。
如果不是和旁边的一架伊尔-76运输机相比较，根本就无法估摸出这架飞机究竟有多大，它那座舱上的玻璃，在前面的机首都显现不出来，只占了很小的一个地方。
长长的机翼上，每个机翼，都吊了三台大型的发动机，它的腹部，有二十八只轮胎，最让人感觉到奇特的，就是它的尾部，并不是常见的大型飞机的单垂尾，而是和战斗机一样的双垂尾，而且，两个垂尾之间的距离也非常宽。
这一切，都代表了它是一种特殊的飞机。这就是苏联也是全世界最大的运输机，是苏联航空业的骄傲，安-225飞机！
而它的出现，当初就是为了背负暴风雪号航天飞机，在89年的时候，进行了首次试飞，而之后，它却一直静静地呆在这里，现在，已经过去三年了。
这三年中，整个安东诺夫设计局，也在经历着巨大的变化。
他们设计局，是苏联最年轻的一个设计局，直到二战之后的1946年，著名飞机设计家安东诺夫受命创建了这个设计局。 安东诺夫是苏联著名的滑翔机和飞机设计家， 前期主要设计滑翔机，后期转为设计运输机，在安东诺夫的领导下，和美国的c-5银河运输机比肩的安-124运输机，就是他们的主要产物。
而这个安-225运输机。更是安东诺夫设计局挑战极限的产物，如果说。苏霍伊设计局是一个优雅的艺术世家 米高扬设计局是一个野蛮暴力的制造器，而安东诺夫设计局。则是巧夺天工的赛鲁班。
安-225运输机，机长84米，拥有三百吨的运载能力，和它相比，伊尔-76就是小弟弟，伊尔-76的总起飞重量，也就是一百五十吨左右，如果用它来运输部队，一次可以运输一个旅。两千人！
可惜，自从安东诺夫去世之后，安东诺夫设计局就失去了顶梁柱，接着，在苏联现在的形势下，安东诺夫设计局的形势，也越发严重。
比如，今年直到现在，他们都没有获得一笔拨款！工厂也陷入停顿的边缘。安-225的二号机，早就停工了，生产线上的安-124运输机，也停工了。
萨瓦特-契科夫叹了口气。离开了跑道，他该回家了。
“喂，老伙计。”正在这时。萨瓦特-契科夫看到了一个熟悉的人影，三个月前从设计局里辞职的一名工程师。瓦