考虑，累死了。
秭小伟千方百计的隐身，就是想避免这种局面。
藏在直播大厅、传媒公司背后的这栋小办公楼的确能起到这个辗转隐藏的作用。
怪不得强哥、老常都有几百家公司了。
于是在法务、总务和abcdefgh的热情包围下忙到午后。
敲定了起码新成立五家公司来分担不同的工作，包括且不限于麦子要主持的专业卖车直播公司；
高婷婷专门对接直播平台各类网红工作的传媒机构，跟她那婷宝传媒是同一套基础班子，但工作内容完全不同，而且是跟秭小伟合股，主要招揽吸纳普通底层网红来培训、揽活儿，有点公益性质。
好的才被戴安妮那家网红公司掐尖，她不屑再开新公司了，以前就二三十家空壳公司随便用。
但是跟常月玲合开了家咨询公司，就是让艾拉汽车的很多“咨询业务”，譬如秭小伟参与设计定型龙猫的领导工作内容，这种无形资产由咨询公司收钱，一年收两三亿的咨询费不过分吧。
后面的转角大厦就是新的研发大厦，每年由新成立的物业公司收取一两亿的租金很合理吧。
然后再搞点技术人才公寓楼？
也是找新成立的人才管理公司租用。
甚至连顺着京西平台卖出去的车，都要成立一家保险代办公司。
因为新能源车现在最被人诟病的刻板印象之一，就是各种声音吹嘘保险费用高。
站在保险公司的角度，面对新生事物小心翼翼点保证自己生意不亏也没错。
天晓得这事故率高不高。
京西集团自己就有保险业务可以全面承揽，搞个保险经纪公司在中间赚钱是必然想法。
秭小伟却觉得既然我们掌握了这么大的承保量，那就有资格也有责任把这个保费降下来。
总之这时候他们的确需要大量的公司跟人手来面对各种事务。
也跟老常说的一脉相承，龙猫是艾拉汽车自己“独立”研发立项申报销售的产品，所以集团方只收制造厂的成本费用，其他全都是艾拉汽车自己的利润，然后这利润就要想方设法的花掉，而不是成为长江汽车在股市上的盈利，分给股民。
这才是国内上市公司的本质。
股民不是为了一家公司能发展分红来集资投入，只想追涨杀跌投机赚钱。
企业也不是为了回馈社会的“好心”集资来发展壮大。
事成后勉