李晓与李旦所说的渤海国，就是由粟末靺鞨出身的大祚荣，所开创的。
在当时日本因为白江村海战失败后，国内对唐，新罗联手一直处于恐惧之中，故而采用外交手段有意接近渤海国，形成同盟，以形成对新罗的战略包围。
在历史上日本多次派遣遣渤海使，双方完成朝贡贸易。
渤海国出发日本的使者，一般开始选择最近点九州一地登陆，但由于频遭风暴袭击，船毁人亡，所以改走能登越中登陆。
当时渤海国选择的起锚点在东京龙原府（大抵今吉林珲春市）或南京南海府（朝鲜咸兴市）出发，之后在晚秋初冬季节，利用大陆吹来的西北风抵达能登越前。
对于这条航路，李旦，王坦之皆是几乎没有听说，但是在李晓详细解释后，明白这确实是一条向朝鲜贸易的绝佳海路，只是路途稍远一点而已。
对于日本与当时李氏朝鲜的贸易，一开始是双方都算比较便利的，当时朝鲜将日本来贸的商船，称兴利倭船。
一般是由日本向朝鲜运输胡椒，丹木，朱红，铜，金等物质，而朝鲜向日本返送盐，鱼，米，朝鲜人参以及当时日本急缺的棉。
双方都从这条商路上获得不少的油水，是日本当时仅此于日明贸易的重要海贸。
可是自三浦之乱后，朝鲜与日本关系恶化，当时对马国的宗盛茂居然率领四千五百军势渡海攻击朝鲜。
导致朝鲜朝廷对日本极端仇视，两边贸易停止，但最后双方又无奈于彼此贸易巨额利益，最后只能重新坐回谈判桌，双边签订壬申条约，重开朝日贸易。
不过朝鲜朝廷将对日本来贸易倭船身份，做了严苛之限制。
原先日本九州，中国地方大名皆可以参与对朝贸易，之后朝日贸易只剩下有两大势力把持，一是对马的宗氏，二正是当时手眼通天的明国海商。
而李晓现在正有利用李旦这些明国海商，为对朝鲜贸易，在能登再新开一条海贸通道。
这跨海贸易，虽比不上明日贸易那么油水丰厚，但对于李晓目前各处要钱的局面而言，已是足够了。
为了应对一年半以后的长筱合战，以及织田家如日中天般席卷天下的大势，李晓必须为自己积攒足够的本钱，在这次当前的危机之中，求得生存。
目前佐渡金山，还在第一遍的勘探之中，以大藏长安的估计，最快也要等今年十一月才能投入产出，如此按照正常速度三至五年后才能达到最大产值。