陈昭明站在工厂的生产车间里的时候，突然感觉到自己后背阴冷万分，突然鼻子一痒，打了一个大大的喷嚏。他揉了揉自己的鼻子，然后抱怨了一句谁又骂他了，就继续在看那辆在他眼里，比美人的s曲线还要美丽万分的新型车体。
不得不佩服大明帝国，或者说中国人的智慧。他们在军方提出要求之后短短的一个月内，就拿出了一个不错的2号坦克车体的设计方案来。虽然大量采用了成熟的技术，这个车体并没有想象中那么先进，可是却也算是走了捷径，用最短的时间完成了军方的设计要求。
2号坦克的底盘最大的改进其实只有两点，第一就是根据军方的实际需求，增加了坦克底盘的容量和体积；而第二点就是替换了被人诟病最多的1号坦克悬挂系统，更换成了重新设计成的一种新式悬挂。
第一个设计其实没有什么太大的难度，毕竟一个方方正正的车体，对于大明帝国的设计师们来说，是一个毫无难度的课题。因为采用了一种新式悬挂，所以坦克底盘内是一个非常规整的长方形空间，如果连这个也设计不好的话，那他们也没脸面活在这个世界上了。
新式悬挂采用的是全新的设计，负重轮两两一组捆绑在一起，使用外置的弹簧减震——这种设计大大的简化了车体设计，因为所有的减震装置，都位于车体外侧。而这种悬挂系统还有一个好处，那就是相对于1号坦克使用的拖拉机悬挂而言，可靠性提升了好几个档次。
更大的车体可以携带更多的汽油和弹药，坦克部队的**作战能力将会被进一步的加强。更大的车体也能够装备更大的发动机和通信能力更强的联络设备，协同能力还有指挥能力也得到了前所未有的强化。
这种车体还没有正式服役，就成了很多人眼中的完美作品，因为长而且大的车体提供了太多太多的便利，预留了太多的改装空间，甚至陈昭明自己，都觉得面前这个车体，就是大明帝国未来二十年内的坦克标准设计了。
德国来的发动机总设计师威廉·温格也不负众望，拿出了加强型的ths-1型发动机，正式的生产编号是ths-5型航空发动机。这种发动机算是ths-1型发动机的终极改进型，功率得到了很大的提升。而且准确一些说，这款发动机可不是为了2号坦克底盘设计研发的，它诞生的原因是另一个有关飞机的设计项目。
不过因为那架飞机项目研发的滞后，这种ths-5型航空发动机，最终被2号坦克采用，变成了陆地坦克底盘的标准发动机装备。有了这