“液压系统这方面，确实占据了很大的成本。而且目前咱们的情况，我觉得根本就没有必要非得设计六对负重轮，经过我们的多次模拟分析，发现，按照目前我们的设计，整个坦克的重量达到了61吨，六对负重轮来承担这些重量，这就使得每个负重轮承担的重量都是比较高的。这对液压系统造成了很大的负担，尤其是悬挂方面……”作为液压系统的负责人，石传祥可不希望最终让他们付出了这么多年努力的技术用不上去。
龙卫坦克都用了液压系统，共和国自己使用，不会出口的不用，有些说不过去不是？
六对负重轮，这是刘一九跟617那边赌的时候提出来的。
而且，这还是重量超过一定范围，采用的负重模式。
38吨的国产坦克，负重轮五队，平均每个负重轮承担的基础重量，也就只有3.8吨，即使在行进过程中的摩擦力等算下来，也不会太高。
61吨的负重，六对坦克分担下来，每一个轮子承担的基础重量超过五吨，加上行进过程中的摩擦力，行进动能等，每个轮子承担的重量超过十吨，更何况，六轮计划的最高速度达到了70公里每小时，比59式以及****都是高了很多。
“确实，我们觉得，或许采用小中直径的更多负重轮来替代六对大直径，大质量负重轮更加合适。”姜明说这话的时候，不敢盯刘一九的眼睛。
如果从六对负重轮换成7对负重轮，这又得是非常大的一个工程。
地盘得重新设计，甚至整个坦克内部的布局都是得进行修改。
刘一九自己提出来的要设计制造六对负重轮的坦克，虽然一开始他们也是对于这个项目非常的狂热，样品生产的时候，他们就发现了问题，经过模拟，才发现，吨位太大，大直径的负重轮承担的重力更加庞大，这对于悬挂系统以及传动系统都是一个不小的考验。
就连之后维护的时候，对于士兵的体力消耗也是比较大的。
“试验数据有吗？”刘一九皱起了眉头。
他倒没有说过什么必须得要六对负重轮的，只要合适，用多少对负重轮都不是问题。
随着科技水平的提高，等到之后坦克的性能不再是靠着装甲更厚，进攻力更强来区分重型或者中轻型了。如果把所有的装甲都换成石墨烯跟碳纤维结合，把坦克炮部分换成质量更轻的材料，这会让整个坦克的重量下降到35吨以内。
或者，根本就不用坦克炮，坦克内部全部携带精确制导的