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若要评选一个华夏东岸共和国最勤劳、最勉力的高级官员的话，如果邵树德说自己第二，那么绝对没人敢称自己第一。
自从去年5月份接手铁矿工作组的工作以来，邵树德绝大部分时间就是在野外度过的。铁矿石运输航道的疏浚、下伊河堡的经营、长山堡铁矿区的建设，这几件事消耗了他太多的精力。再加上当地复杂的地形及原住民形势，邵树德这一年多来说是殚精竭虑也是毫不为过的。
上半年5月份的时候，曾经淤塞的伊河河道不但疏通完毕，甚至就连长山堡铁矿区到伊河的一小段运河也已经挖通，铁矿区的交通运输条件大为改善。60吨级的内河浅水运输船可以畅通无阻地直接航行到铁矿区的货运码头边，铁矿区开采出来的铁矿石通过一段包铁硬木轨道从矿区内运输到这里装运，然后通过伊河航道经米林湖、两湖运河（在圣贡萨洛河的基础上疏浚）、鸭子湖进入平安堡。至此，长山堡铁矿区进入了实质性的建设开发阶段。
内河运输船运来了运来了大批的物资：武器、建筑材料、生活物资、采矿设备和工具、运输车辆以及大量的挽马等牲畜，除此之外，更多的当然是人口了。
四百多名移民、两百名前海盗奴隶、一百多名查鲁亚妇孺早在10月份前就已经就位。他们协助临时调至此地的建筑队和部分驻军开始修建长山堡要塞，并在山间开辟田地种植农作物、放养山羊等牲畜，以减轻后勤运输的压力。
与此同时，铁矿的开采也开始了小规模的试行。长山铁矿是优良的含钒钛磁铁矿，矿石品位也很高，开采也很方便。10月份时，铁矿区开采出了第一船铁矿石，这标志着华夏东岸东岸共和国铁矿石零产出歷史的结束。
为了纪念这个意义重大的歷史时刻，邵树德决定亲自随船押运铁矿石，顺便巡视一下下伊河堡如今的建设进度。
10月17日傍晚，编号为“伊运007”的内河浅水运输船停靠在了下伊河堡的码头上。船员们将船尾锚抛下，船艏也用缆绳固定好，然后便三三两两地下船进城休息。至于船只，将由码头守卫负责看守。
得知邵树德前来