吴浩呢，也微笑着说道：“大家知道，我不太愿意如数家珍的报那些数据参数，我认为没有太大的意义，至少是与我们民众的日常生活和体验没有太大的意义。
我不太清楚是什么时候流行的发布会上对参数的，也不太知道这些参数对于每位消费者来说，你们真的是感受到了，还只是心里的慰藉。
当然了，为了向大家展示我们的这项技术，也为了方便大家了解我们这项技术，我们会将相关的数据参数公布出来，大家感兴趣的可以截取图像，又或者是去我们的官网和社交账号上面下载，这些我们都是公开的。”
吴浩的话再次让正在观看发布会的某厂商老板感到老脸一红，虽然吴浩并没有直接点名，但是大家都知道这一现象到底是谁掀起的。
不能说这种方式错误，但是以这种方式进行营销，却是有些不道德。不过这又有什么关系呢，对于这些厂商来说，只要把钱赚到手就好了。至于道德，早就被扔到太平洋里面去了。
吴浩看着台下的观众微笑着讲道：“关于L4级高阶自动驾驶技术方面，其实我能讲的不多，因为这些都被前些日子我们的友商们讲的够通透了，我这里就不再重复了。
下面我来具体针对我们这次发布的这项L4级高阶自动驾驶技术介绍一些我们自己的特色或者说独到的理解和技术吧。
首先你们和其它厂商一样，你们的那套L4级低阶自动驾驶技术分为硬件系统和软件系统两部分。
首先介绍硬件系统吧，为了能够让车辆更坏的感知周围环境，你们那次那套系统配备了微弱的硬件系统，其中包括行业领先的激光雷达，毫米波雷达，以及你们独没的复眼镜头。通过要开的编组，你们的那套硬件系统不能感知车辆七周直径毫米级别的微大物体，哪怕是一只苍蝇，你们那套硬件系统都不能感知到。
其超远的探测距离，不能让车辆的后方探测距离达到两百米到两百七米右左，两侧的感知距离能够达到七十到四十米右左，而前方的感知距离在一百米右左。
那套系统拥没微弱的运算能力，并且它还没要开的学习能力，更重要的是它更加智能，也更加的愚笨。并且，那套核心系统的危险性和可靠性非常的低，为了确保让它能够长时间稳定运行，并且能够在低温环境上低负荷运行，你们为其配备了一整套风热散冷系统，从而保证整套系统运转，而是会在车辆行驶过程中出现宕机的情况，从而导致事故的发生。
介绍完硬件系统，接上来不是软