在安全方面，caac提了大量的更加严格的标准，对航空企业来说，想要达到这种标准很难，但是同时，对于客户来说，更严格的安全标准就意味着客机会更安全，会受到客户的欢迎。
狗大户支持这个标准，也是出于安全性的考虑。
此时，听到秦锋的话，理查德心中一喜，看来，太平洋集团也很难达到，那么……
“秦总，你们能不能说服上面，修改这些标准？”
“怎么可能，我们只是民企，可没有这个能力，如果我们去提议，只可能起到反作用，不知道有多少人会嘲笑我们。”
“那你们有什么计划？”
“我们计划……先拿到欧洲的适航证再说，等拿到了欧洲的适航证，再设身处地地说明两种适航证的区别，争取让caac和欧洲的适航证进行相互认证。”
所谓相互认证，就是其中一个认证了，另一個也自动通过，双方只要在其中一处认证，就能两边通航了！
“相互认证？”理查德顿时心中一喜：“秦总，您能做成这件事？”
欧洲和美国，就是相互认证，空客的客机不用飞到美国，专门领faa的认证，只要领了欧洲自己的认证就可以了。
现在，东方也要和欧洲相互认证！
如果是以前，高高在上的欧洲人根本就不会和东方相互认证，东方算什么？一个至今没有国产大客机的国家，还和他们相互认证，欧洲岂不是很掉价？
但是现在不一样了！
波音767的坠毁就在眼前，造成的损失非常巨大，全世界都开始重视安全性，caac把握住了最好的机会，提出来了这个新的适航证标准，重点加大安全性！各国是认可的，尤其是，狗大户已经认可了！
想要达到caac的标准，真是太难了，如果caac和欧洲相互认证，那只要按照欧洲标准拿到适航证，就能直接申请caac的适航证，这问题就解决了！
“尽力吧，估计需要大笔的公关费，不过，不需要你们出，咱们太平洋集团争取自己解决这件事，不过，前提是先拿到欧洲的适航证。”
“这个没问题，秦总，你们负责推动欧洲和caac相互认证，我们负责帮助你们的c910客机获得欧洲的适航证！咱们争取在两年内完成……你们的客机，两年内能飞上天吗？”
“我们预计明年就开始打造原型机了。”秦锋说道：“后年去欧洲申请适航证，应该差不多。”