的话，那推力将会非常大，恐怕没有合适的发动机来匹配。”
波音777上用的ge90发动机，那可是全球最大的民航发动机，单台推力足足52吨，发动机的直径几乎和机体一样，还创造了吉尼斯世界纪录。
不过，在ge90没有研发成功之前，波音777搭载的则是罗罗公司的瑞达800发动机，当年罗罗公司为了研制三转子发动机差点破产，还好最后修成正果，最大推力43吨，也很逆天。在波音777的全部机型中，占据了百分之四十的份额。
此时，听到理查德这样说，秦锋立刻接过了话茬：“怎么就没有合适的发动机了？罗罗公司不是有瑞达800吗？”
“秦总，瑞达800还没有研制出来呢，我们也不能把自己新客机的希望建立在一款还没有成熟的发动机上。”理查德说道。
瑞达800第一次用在波音777上，已经是96年的事情了，这些年来，罗罗公司一直都在完善这种发动机，现在才88年，这款发动机还有很多不成熟的地方。
听人劝，吃饱饭，这些家伙既然不听劝，秦锋也就不多说什么了。
“还没成熟？是制造工艺有问题吗？这种发动机上需要的涡轮叶片和风扇叶片，如果需要的话，都可以送到我们这里来加工！”秦锋拍着胸脯。
航空发动机是工业的桂冠，全球能独立研发航空发动机的国家，一个巴掌就能数过来，而在航空发动机上，技术难度最大的就是涡轮叶片和风扇叶片，前者需要在高温高压下工作，它的寿命很多时候就决定了整台发动机的寿命，后者则是大，拿瑞达800来说，风扇直径2.97米，这么大的叶片，还是不规则形状，要求很先进的材料，也要求很高超的加工技术，如果用八万吨的模锻压机压那么一下，材料的质量肯定就会提升一大截！
“好，秦总。我们会把您的建议传达给罗罗公司的。”理查德点头。
其实，什么机身，什么起落架，秦锋根本就不在乎，他在乎的主要就是发动机，这东西才是卡了东方几十年脖子的大家伙！如果能帮助加工航空发动机的涡轮叶片和风扇叶片，那就能将这些技术吃透，然后用在国产的飞机上。
谁能想到，空客公司来考察，居然不带罗罗公司，这法国人，蔫坏蔫坏的啊。
车子开进了钢铁厂，在模锻压机的生产车间门口停下，众人下车，看着高大的厂房，都有些震撼，八万吨模锻压机，需要这么高大的厂房，里面的机器也一定很大很大！